商訊 Aug | 避免犯錯的時刻

對“正常”的居民來說,這篇報道的標題十分奇怪:“澳門的決策者很快就會考慮是否結束澳門航空作為本地唯一一家基地航空公司的特殊地位。”

發行人語


文:雅士度

究竟需要考慮什麼?應該不用考慮益處,因為那看起來很容易確定。對此,你無需成為航空專家,甚至不用十分聰明。

我們已一而再,再而三地重申:機場的建立及澳門航空獲得分配特權都發生在不同的時間。在1995年,誰會去關心澳門?十年後,情況完全不一樣了:繼主權回歸及博彩業開放,城市開始被重塑,中央政府緩慢地把旅遊難題加諸於兩個特別行政區之上。

保護澳門航空等同於保護機場本身,正是時間給予的意義。但一切都發生了變化,而且迅速變得清晰起來,對澳門航空的保護在某種程度上阻礙了航空業的發展。

今天的澳門需要開放天空,其迫切性比博彩業開放有過之而無不及。

不願意看到這件事情的發生,只意味著有人為繼續保護隱藏的利益和無法坦白的意願。

在這座一年擁有3,000多萬遊客的城市裡,人們希望的是靈活的移動,並非面對交通瓶頸。澳門需要更多聯繫和更多其他航空公司去探索香港無法到達的特殊市場。

香港中文大學航空政策專家羅祥國博士近日表示:航空業的總體趨勢是放寬,例如航線、機場服務等。藉著開放,帶來競爭、更優質的服務和更實惠的價格,廣大市民享受更好的服務。對於那些願意的人而言,這是顯而易見的。航空當局真的需要一份報告才能作出決定嗎?

澳門當局為何能夠對此繼續視而不見呢?我們只能想到一個原因。然而,堅持走老路是錯誤的,也許某些決策者和其他政治家將會意識到這個巨大的錯誤,這是遲早的事情。

 

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