商訊 Jan | 我們之間的多座大橋 | 2018的新聞報道預測

運輸工務司司長的腦中有四座大橋。那麼,他可以到達彼岸嗎?

你或許會驚奇地發現,未來幾年將有四座新的大橋橫跨澳門部分地區,更重要的是我們對這些項目知之甚少,甚至完全一無所知,令人驚奇。猜猜是什麼造成這種情況?延遲! 

媒體大致上已經報道了澳門半島與氹仔之間的第四座大橋,但是還有很多內容有待決定,例如設計,例如興建。 

情況非常有趣,第四座橋樑還沒有方案,第五座橋樑已經進入討論。 

而且,如果我們沒有算漏的話,至少還有兩座橋樑需要架設起來:港珠澳大橋人工島至新城填海A區的連接橋,以及連接新填海地段與澳門半島的橋樑。總之,很多橋樑就是了! 

讓我們從第四條澳氹跨海大橋說起,根據澳門特區政府的第一個五年計劃,這項工程將在2020年完成。 

2016年,澳門特區政府已把大橋初步設計服務判給一家內地企業,費用逾7,500萬元,工程的監察、項目及造價管理服務則判予一家香港公司,判給價1.88億元。但是,北京方面於2016年下半年暫停了該項目,至今已停滯了一年半時間。 

按照首個設計方案,第四條澳氹跨海大橋全長約 3.5公里,連接新城 A區東側和 E1區。大橋與港珠澳大橋口岸人工島連接,跨越外港航道、往內港航道,其中跨海段長 2.87公里,大橋設計為雙向 6線行車並設有電單車專道。根據最近的報道,大橋將設置風障,即使遭遇颱風吹襲,仍能保持通車。 

幾週前的媒體報導,由於首個設計方案遭到中央政府否決,澳門政府有意在2月前向北京提交調整後的設計方案。根據官方資料,大橋將連接澳門半島填海新區、氹仔填海新區及港珠澳大橋澳門口岸區。 

如果大橋一端的落腳點位於澳門半島填海新區,那麼這些新的填海地段將有必要連接到這個城市。2016年年底,政府公佈的工程預算為3.05億元,並將於今年稍後時間準備就緒。但這只是計劃中,把人口稠密的島嶼連接到澳門半島的其中一座橋樑而已…… 

新填海區的東側是另一座人工島嶼,同時也是港珠澳大橋的落腳點之一,這裡即將落成另一座新的大橋。所有過境澳門的口岸將必須與之連接,橫跨新城A區,延伸至澳門半島,又或循新橋到達氹仔。處於澳門半島的高層建築,可以看到這項工程有所進展,或許這座超級大橋能夠按時啟用。 

最後要說的是第五條澳氹跨海大橋。當局出人意表地於去年6月宣布將進行第 5條澳氹跨海通道的研究方案,原則上在舊澳氹大橋澳門一端東側的填海新城 B區,即文華東方及美高梅酒店前的地段,興建兩條海底隧道,連接位於嘉樂庇總督大橋及友誼大橋氹仔落腳點的地區。據當時公佈的初步估計,每條隧道長1,200米,是嘉樂庇總督大橋長度的一半,至少設有兩條單向車道。 

澳門政府把第五條大橋的可行性研究方案以722萬元的價格,判予一家內地企業,按照計劃,去年年底有初步報告。 

第四座橋樑還沒有方案,第五座橋樑已經進入討論。 


中交公路規劃設計院有限公司 

在眾多的橋樑或橋樑工程中,幸運的人已經成功到達了彼岸! 

中交公路規劃設計院有限公司負責為澳門政府初步設計第四座跨海大橋,同時也被選中進行嘉樂庇總督大橋興建兩個海底隧道的可行性研究(即所謂的第五條澳氹跨海通道)。 

中交公路規劃設計院有限公司的項目遍及歐洲、亞洲、非洲和南美洲,也負責監督港珠澳大橋工程進展。 

中交公路規劃設計院有限公司成立於1954年,原為交通部公路規劃設計院,後更名為中交公路規劃設計院,並於2006年改制為一人有限公司。公司擁有19家全資子公司、營業網點,以及包括澳門分行在內的五個辦事處。  

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