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政府計劃研究採取立法措施,提高對公營企業的監管,並改善營運透明度。 因而,經濟財政司司長梁維特在立法會上宣稱,社會監督力度將得到加強。


發行人語

雅士度


政府計劃研究採取立法措施,提高對公營企業的監管,並改善營運透明度。 因而,經濟財政司司長梁維特在立法會上宣稱,社會監督力度將得到加強。 

遲到總比不到好。 希望這項研究能夠取得進展,而非陷入困境。 

不用說,多年來沒有任何一位當權人士希望探究這個難題,理由是顯而易見的。數十年來,公營企業缺乏透明度的優勢被多少人取之用之了? 

這不僅僅是對消費金額和消費方式的漠視;對合同、批給等行政安排,亦採取漠不關心的態度。對那些無能、不負責任的決策,以及可能造成刑事罪責的諸多行為,一概肆意妄為都被明顯地縱容包庇了。 

一切都被愚昧無知的黑暗所籠罩,或許是因為慣性,又或許被政治力量所驅使,而這正正應該是保護社會資產的焦點所在。 

既然梁維特現在許下承諾,我們希望毒瘤能夠被拔除。這肯定對他有利。就讓我們拭目以待。 畢竟,當前的政府任期將在年內結束,而我們對下一屆政府的組成一無所知。 

懲罰取代教育 

政府把公民看作一群蟑螂。一旦公民犯錯,當局採取的並非教育手段,而是簡單粗暴地施加限制和罰款。這是無知和懶惰的手段! 

澳門的駕駛現狀便是一個很好的例子! 

在澳門,從的士司機到警察,甚至從駕駛學校開始,都實在難以找到清楚交通規則的人。 

在澳門,本應靠左行駛的車輛卻靠右側行駛了;停車的標誌只能算“名副其值”,甚至比其造價更加低賤;人行道對行人基本上沒什麼幫助,可能是因為行人本身也不知道人行道的用法,卻不會忘記自己應該得到司機的禮讓和尊重。 

澳門的司機都十分厲害,顯然沒有人想知道。 當局選擇了安裝更多攝像機,對速度定下諸多限制,而非開展有效的推廣!就如同每小時60公里的致命率比80公里時速的致命率會低很多一樣! 

當現任交通事務局(DSAT)局長走馬上任之時,我向他當面提議了開展行之有效的道路推廣活動,而不只是在這台或那台巴士上張貼廣告。 

他以微笑作為給我的回應。多年過去了,我希望他的笑容能夠繼續下去,喜悅的程度就和駕駛者和電單車車手的死板程度一樣。那些為內地行駛而專門打造的巴士得到了政壇上大多數聲音的支持,於是這些大門面向道路而非人行道的車輛便小城穿街過巷了——因為,內地的車輛都是靠右行駛(這便解釋了,越來越多類似的案件在澳門特區發生)。 

同時,特區繼續羞於請來國際專家進行規劃,無論是道路、城市還是其他方面—— 只能堅稱自己與知識分子同在,並按照我們習以為常的步伐,慢。數不盡的錯誤和剝削、沉默和缺乏監督,一如困擾公營企業的難解症狀。梁維特已經在立法會中立下改善的誓言。拭目以待!繼科學的研究後,如果還有時間,如果下一屆政府仍然有意實現這個承諾。 

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