承諾中的防潮屏障 | 關於2019年的30個困惑

為盡量降低洪水對城市及居民帶來的影響,澳門政府在內港進行了一系列工程,其中,最重要的項目已於2015年初完成,即內港周邊堤圍高度增加至海平面以上4.1米。

兩年多後的2017年,超級颱風天鴿橫掃澳門,各種跡象表明當局的有關工作及準備顯然不足:水位高出海平面以上5.5米! 

數天後,政府宣布“防災減災10項重點工作”,着眼在內港興建新的防潮屏障。政府最初預計2019年前完成工程,但工程需等到明年與中國國務院磋商後才能啓動。 

“擋潮閘寬650米,分為3個通行閘及3個非通行閘。當預報風暴潮會出現高水位時,擋潮閘會逐一關閉,最後形成一道可抵擋5.8米潮高的人工屏障,高於「天鴿」期間的最高潮位5.58米,以應對200年一遇的洪水為標準。”政府稱。 

眾所周知,內港23至26號碼頭間的防洪牆,要待當局2021年完成內港北雨水泵站箱後才能動工。 

“預防性基礎設施建設緩慢,各項工程仍處於規劃階段。”林玉鳳指出,“內港防潮閘門將於2019年動工,從2012年開始構思到完工,項目耗時10年。” 


關閘巴士總站重開 

重新設計、規劃關閘巴士總站,為巴士司機及乘客增加可使用的空間,社會早就產生了這樣的想法。 

然而,當設施因超級颱風天鴿過境而(再一次)被淹沒且嚴重受損後,相關想法被重新提出。 

工程很快便動工了,最初計劃在2019年底完成。最近,交通局局長林衍新表示,關閘巴士總站將於12月25日重開,但24條巴士路線不會全數搬回總站,經民調後,暫時會將13條使用人數較多的巴士路線遷回總站,其他路線會分散至附近站點。 

雖然工程只是對巴士總站進行了重新規劃,而非重新建造,然而,位於地下的候車空間將拓大兩倍,設計安裝了冷氣設備的獨立候車室及排隊設施,對於孕婦、長者、輪椅人士提供了特別區間等候並先行上車。 此外,司機的休息條件亦有所改善,同時亦改善了排氣系統,站內的通風、燈光及排隊舒適度都有所提升

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