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过去四年间,梅赛德斯-奔驰一直都雄霸一级方程式锦标赛赛场。如今梅赛德斯-奔驰决定称王于普通公路上


文: Guilherme Marques

这个故事几乎和一级方程式( F1)本身一样老套了:制造商参加F1比赛,制造公路超跑汽车,然后向世界兜售其如意算盘:这是款F1民用车 。但其实它并非F1汽车。的确,车中可能会用到一些F1赛车的技术,但民用汽车和F1赛车永远都不可能一样。

直到现在,全新的AMG Project One是所有品牌制造的F1民用车中最接近F1的汽车了。它是一场速度与性能的盛典,AMG公司也以它向自己50周年庆致意。2017年,AMG迎来自己 50周年华诞,却从未像现在这样充满青春活力。

AMG创立于1967年。 Project One是该改装品牌的2017年圣诞礼物。多么美好的礼物啊!AMG工程与研发有限公司( AMG Motorenbau und Entwicklungsgesellschaft mbH)由奔驰前工程师汉斯 ( Hans-Werner Aufrecht ) 和艾尔哈特 ( Erhard Melcher ) 创立。其实,AMG代表 两位创始人的姓AufrechtMelcherGroßaspach汉斯出生的小镇)。

AMGBurgstall an der Murr小镇成立后, 不久便迁往Affalterbach,并且如今依旧屹立在那里。自创立伊始,AMG就以各种方法改装奔驰车型,其目的只有一个:让车跑得更快。

显然,早期的AMG车型没有什么标新立异,梅赛德斯也没有参与任何研发过程。AMG从打造定制发动机发展为打造定制汽车,并对无数车型进行了改进,且打造了各种配件。这些车型包括W123W124 E-Class和旗舰SSL等改装车。

九十年代早期,随着AMG得到广泛认可,梅赛德斯也正想着同宝马M系车型一决高下,AMG和梅赛德斯达成协议:AMG汽车将在奔驰的官方展厅出售。这一举措立刻大获成功,不到十年间,1999年,奔驰收购了AMG公司 51%的股份,掌握AMG大权,并为生产线全面一体化铺平了道路。后面的事,众所周知。史上最优秀的汽车中有些就印着AMG的大名。2012年,奔驰把其F1车队更名为梅赛德斯AMG马石油车队(Mercedes AMG Petronas),也意味着AMG再攀高峰。

F12014年宣布进入油电混动时代后,梅赛德斯AMG包揽了每届F1的车手冠军和制造商冠军。以往赛绩让人惊叹:自2014年起举行的78场比赛中,梅赛德斯AMG赢得了62场。刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)如今是四届世界锦标赛冠军,其中三次都是驾驶AMG胜出,尼科·罗斯博格(Nico Rosberg)获得了2016年的冠军。如果奔驰在2018年再次胜出,它将追平法拉利保持的世界五连冠的空前纪录。看来奔驰的确朝这目标进发,而且还大有可能会超越法拉利。

这意味着AMG目前正处在顶峰:品牌知名度如日中天,冠军头衔拿到手软,汽车销售业绩辉煌(2016年售出10万辆,2017年到目前的数字更为乐观)。那AMG要怎样来证明自己的成功呢?除了制造世界上最快的民用汽车,其他也没什么。目前还不清楚,它的新车起步加速到100公里/时的时速,但起步加速到200公里/时的时速是不到6秒。如果司机踩下油门后不到六秒就能达到200公里/小时的时速,就说明Project One的速度是56/秒。

怎样做到这一点?最简单不过:使用F1赛车的发动机。不是类似的发动机,而是刘易斯和博塔斯(Valtteri Bottas)在每场赛事上都用到的同款发动机,只是将转速从18,000 rpm降到11,000 rpm。法拉利V12的每分钟转数也才为9,000 rpm。即使同最新推出的三辆顶级超跑(hypercar——法拉利LaFerrari、保时捷918 Spyder和迈凯轮P1相比,也算开创了全新局面 Project One的外形非同凡响,不禁让人感觉此车只应天上有。其实,Project One与梅赛德斯C11有着惊人的相似之处。梅赛德斯Group C汽车参加了1990年的世界超跑汽车锦标赛(World Sports Car Championship),赢得了9场比赛中的5场,并夺得冠军头衔。这显然让Project One更具吸引力,尤其是它的速度至少会跟C11一样快,输出动力超出270马力。

Project One更注重的是其动力系统。打造了刘易斯·汉密尔顿赛车的AMG高性能动力分部( AMG High Performance Powertrains)的原班人马研发了Project One。该分部位于英国布里克斯沃斯(Brixworth)的F1工厂。

简而言之,Project One搭载了民用汽车有史以来最先进的驱动系统。该系统由一个混合动力、涡轮增压内燃机和总共四个电动机组成。一个电动机安装在涡轮增压器内,另一个直接安装在内燃机上并连接到曲轴箱,其余两个用来驱动前轮。其复杂程度之高,于任何民用车前所未见。

由于F1规定发动机排量不得超过1.6升,只能采用各种方法增强动力。因此,Project One配有缸内直喷和电动辅助增压技术。为了使发动机转速更高,用气动阀弹簧取代了机械阀弹簧,每分钟转数可以轻松达到11,000 rpm。使用普通汽油的汽车不可能达到F1赛车的18,000 rpm;另一方面,Project One必须要和其他梅赛德斯汽车一样可靠耐用。

驱动汽车前轴的电动机绝对是最先进的配置,可令汽车转速高达50,000 rpm,比市场上的任何汽车都高出30,000 rpm。发动机能有这么高的转速还要归功于另外一个高科技涡轮增压器。为了释放最大的动力,废气涡轮和压气涡轮被分离,由一个配有电动机的传动轴连接,电动机输出电力约90千万,按照驾驶模式,甚至可以把压气涡轮转速提升到100,000 rpmF1指定这一配置采用热能电机(MGU-H)。

完全使用电动模式驾驶汽车也没问题,但在特定情况下需要加速时,V6发动机会自动启动。至于数据,绝对超出想象,让人震撼:被梅赛德斯称为启动控制系统的Race Start功能,起步加速到200公里/小时,用时不到6秒;那么起步加速到100公里/小时可能只需大约2.5秒。

Project One变速箱的选择并不容易,但AMG决定特别为它研发一款全新的传输装置。液压驱动的8速手动变速箱,可以在自动模式启动,也可以手动换挡。其换挡速度快如闪电,犹如风驰电掣。陶瓷刹车系统能确保强大的刹车功能,动力回收也毫不逊色,每次踩下刹车都会为电池充电。

Project One内饰中同样洋溢着浓郁的赛车气息,赛车座椅设置及车厢内饰都使用赛车中的特殊材料。与F1赛车驾驶姿势非常接近的驾驶坐姿设计,也赋予驾驶者其他汽车难以匹敌的真切的飙车感受。梅赛德斯AMG Project One将限量生产275辆,单价为税前227.5万欧元。梅赛德斯已经有超过1000位客户对这辆车颇感兴趣。2018年投放市场后,梅赛德斯AMG Project One定会是有史以来最迷人的汽车。

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