輕軌:令羅司陷入困境的難題 | 關於2019年的30個困惑

是否有人比……崔世安更焦急地等待他的任期結束?有!運輸工務司司長!

羅立文期待着2019年12月的到來,屆時他便可以將手上的燙手山芋抛給下一任司長,回到葡萄牙,享受退休的休閒生活。這些年來,澳門政府就猶如身處噩夢之中,罪魁禍首首推輕軌項目(LRT)。 

究竟要花多少錢? 什麼時候才能啓動澳門段的工程?輕軌系統一共有多少條綫?什麽時候才能準備就緒?這些是羅司長經常被問到的問題,他本身卻不知道如何回應。 

“是的,輕軌確實是一個問題,但我們需要展望未來,不是回顧過去,而且,根據我收到的指示,這個項目的而且確是需要繼續進行下去。” 羅司長兩個月如是説。 

現階段,這一點很少受到關注:由於輕軌是崔世安任內最尷尬的事,他唯一的目標是確保氹仔線能夠於2019年開通,當局用了10年時間,才能最終令車輛在軌道上行駛。 

眾所周知,氹仔線本身無法解決澳門特別行政區的交通問題(有問題的是澳門半島,而非大橋的這一邊),但在這一點上,輕軌已經成爲了行政當局的另一個問題。 

羅立文辦公室的電話再次響起。 猜猜來電的是誰……? 


離島醫療綜合體又一個焦點所在 

對於行政長官來說,即便是冒著諸多風險,這有可能是美好的一年——隨著輕軌氹仔段的落成及離島醫療綜合體(澳門的第二家公立醫院,位於路氹)投入啓用——同樣充斥着疑惑。 

離島醫療綜合體原計劃於2019年完工,若一切順利,將舉行開幕典禮:護理學院預計將在最後一個季度落成。 

第一期工程設六座建築,第二期工程則只有一座。第二期工程尚未開始,甚至完全沒有計劃,“羅立文不久前解釋並補充說,新的建築群仍然無法得知完工日期”。 

唯一可以肯定的是,這項工程早就深陷延誤的困境,行政當局無人就項目的完工日期和預算作出承諾。 

但是,在2019年期間,或可提前制定時間表,並根據完工日期(2021年?)作出總預算。 

數個月前,土地及公共批給事務跟進委員會成員共同起草了一份報告。報告指:“結合離島醫療綜合體的完工和啓用日期,目前的工作進展並不如理想,項目的總體費用亦令人難以滿意。” 

在閱讀本專題報道時,讀者可留意到,特區政府直至8月,仍未確定最終的計劃。長官曾表示離島醫療綜合體的設計已經更改了三次。至於整個項目的成本,“仍然需要等待招標、落實和其他工作的完成”。 

 

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