直至20世紀70年代中期，路環依然保持大片森林，只有少量住宅，此時除了手工業以外的行業並不多，只有船舶製造。Richard Louis Edmonds教授的研究指出：“1970年至1981年間，島上人口從1,871人增加到4,228人左右，住宅用地亦於1972年至1983年間相應增加。”
兩大決定性因素導致路環整體發生了變化：氹仔和路環之間的連貫公路在1968年正式揭幕（六年後落成的第一座橋也造福了路環），以及1974年上任的澳督李安道。
這位被譽為20世紀澳門最重要的總督，李安道果斷地干預這片當時受葡萄牙殖民統治的領土，路環亦無法逃脫。
從李安道的回憶錄中不難看到，澳門半島的人口密度極高，缺乏土地，擁有可利用空間的氹仔和路環卻不發達且基礎設施非常薄弱。
當時，李安道準將多次提到：“澳門必須發展離島”。其中一項優先事項是興建路環發電廠，為整個地區提供電力。該項工程包括九澳及黑沙兩座小型水壩的建造，發電廠則於1978年6月開始生產電力。
李安道的優先事項列表包括了來自前任的事務，為路環而設的主要項目有三項：建造深水港、工業園（位於連貫公路附近）及旅遊綜合大樓。
回顧這一段歷史，我們不難發現今天的路環正是按照過去的設計那樣發展：位於九澳的深水港、聯生的工業村（1975年落成），而位於黑沙，1993年開業的威斯汀度假村（即現在的鷺環海天度假酒店）則是設想中的旅遊綜合大樓開業。
按照當時執行的總體規劃，旅遊業集中在路環南部，工業和服務業則集中在島嶼的北部。
李安道政府作出的干預頗具決定性，甚至可以說，路環只是處於過去的結構性時刻，澳門特區政府在30年後才決定在石排灣興建大型住宅項目。
作為本澳最大型的公共住宅大樓，獲澳門特區政府的全力支持。這個項目需要配備交通、日常生活、衛生、教育、乾貨食品銷售市場、體育及康樂活動，以及與社會服務相關的各類基本設施。按照規劃，衛生中心將於2019年開放，新的石排灣污水處理廠亦將於同年動工，這只是其中的兩項大型設施。
在路環的另一端同樣發生了重大轉變：今天的九澳不僅擁有港口（第一期的工程於1991年完工），還有澳門貨櫃碼頭、澳門石油碼頭，以及分別屬於澳門水泥廠與澳門電力公司的碼頭。
儘管現在的路環依然能夠看到大片綠地，實際上，這個島嶼在過去四十年裡，發生了很大變化。
如此一來，當知名漢學家Richard Louis Edmonds在路環做研究時（澳門土地利用 – 1972年至1983年間的變化），仍在談論島上的農業，擔心因為房地產開發的壓力而導致農業萎縮。但，今天還有人在路環種植蔬菜嗎？
住宅而非工廠？
眾所周知澳門的土地資源稀缺，政界亦就此進行了討論，澳門政府收回土地的行動也足以說明問題。
其中，位於荔枝碗和蓮花圓形地（或高爾夫球場）之間的石排灣工業區便有一幅可開發的土地。
在聯生工業邨落戶的新型產業未有帶出顯著的利益表現，情況十分清楚。然而，將繼續存在的工業設施必須被納入考慮（將來十三第的客人將在這座建築物的後部看到這部分的景觀）。
本刊記者聯繫管理聯生工業邨的公營企業，希望查詢工業園內的企業數量和園區的承載量，然而未能收到答覆。
