經過漫長的等待，澳門輕軌（輕軌）終於有所進展，石排灣公屋群的工程將稍後啟動，並在氹仔線投入運營前完工。
這是石排灣從一開始就未被納入輕軌第一階段工程的唯一理由嗎？輕軌第一階段工程將於明年投入營運。
“為了回應石排灣公屋和離島醫療綜合體等公共服務項目運作後對交通的需求，政府將發展輕軌石排灣線，把輕軌服務推展到新的社區。”運輸基建辦公室表示。
為了滿足該區居民的出行需求，舒緩交通壓力，當局決定建造專門的輕軌鐵路，由路氹城蓮花口岸連接路環島石排灣。氹仔線自2010年起興建，接通石排灣線不再是時間的問題。
Ove Arup & Partners Hong Kong Limited在輕軌線路可行性調研中提出了三個非常類似的選擇（見本頁圖片），這三個選擇均提出了三個相同的站點：石排灣、離島醫療綜合體和蓮花口岸。作為第一個選項，石排灣被選中了。該份可行性調研還把線路設計延長至橫琴和路環（見圖）。
關於第一種選擇，現在仍處於討論階段，沒有取得任何進展（兩地政府自2016年以來始終就輕軌支線至橫琴的可行性計劃而努力，澳門特區行政長官已經明確表示此事在將來會實現）。但輕軌不會連接路環市中心。
在輕軌石排灣線落成之日，我們可以說，建造這條世上最短的輕軌線路至少需要11年時間：全長長1.7公里，只需3分鐘便能到達……
在2015年的公眾諮詢中，沒有明顯的聲音支持這一提議。相反，有關的規劃協會強烈反對這一提議，擔心施工會破壞區內的名勝古蹟。
“如果這種交通工具到達路環，將對景觀造成危害，並會造成不可逆轉的負面影響。”該協會的城市規劃人員表示。
2024年?
這是最短的路線，只有三個車站。與氹仔或澳門半島的路線相比，這條線路所受到的限制亦最少。
然而，我們不知道何時才能做好準備，甚至是何時才能動工。除了線路的最終規劃和每個車站的具體位置，初步建設已蓄勢待發，設計亦在進行中。
然而，澳門等待了至少五年。輕軌石排灣線的可行性研究於2013年開始，人口調查則於次年開展。根據可行性研究，需要57個月才能完成工程。
諮詢公司Arup指出，若地下公用設施改道工程於2017年底動工，那麼，輕軌石排灣線的工程有望在2022年下半年完工。
直至今年3月，運輸基建辦公室才開展初步建設合同的公開招標程序，因此在2019年底之前不會開始興建工作，然後再增加57個月的施工期……
在輕軌石排灣線落成之日，我們可以說，建造這條世上最短的輕軌線路至少需要11年時間：全長長1.7公里，只需3分鐘便能到達……
