未来车圣


文:Guilherme Marques


保时捷的没落——这是保时捷千万粉丝中的大多数(及少有的诋毁者)看到卡宴(Cayenne)第一代问世时的反应。毕竟,有谁会相信一个擅长制造跑车的品牌,能够胜任制造笨重的SUV呢?

可故事不但没有如大多数人预料的那样发展,而且比保时捷想象的还更为成功。卡 宴第一代售出27万辆,为保时捷开启划时代的新纪元。

首款卡宴的销售量超过保时捷911和Boxster销量的总和,让保时捷拥有了前所未有的财务自由,得以继续研发首款Cayman卡曼及997、911车型。若说保时捷是当今最赚钱的汽车品牌,那要归功于卡宴。

卡宴第二代于2010年推出,在全球卖出50多万辆,如果不是保时捷同期还推出了大卖的Panamera和Macan,卡宴第二代的销量还能更高。

由于SUV车开拓的全新道路,保时捷如 今已经有七款SUV车型,并于2017年打破了销售记录,全球年度销量高达24.6万辆。保 时捷诞生70年来,还没有哪个车型取得过卡宴这样的盛名和傲人业绩。保时捷的未来同样前景无限,因为2019年,品牌将推出首款电动汽车——Mission E。

现在,卡宴第三代就是最大的惊喜。其外观与第二代接近,线条却更为精致迷人,更让人难以抗拒的还是它作为豪华SUV的气派风范。全新卡宴表明,即使长达两米、重逾两吨的汽车依旧可以非常华美迷人。

卡宴第三代的内饰同外观一样出众,采 用了全新Panamera配置的Virtual Cockpit全数字仪表盘,淘汰了几乎所有的按钮,几乎 全通过车载信息娱乐系统进行一切操控。其超卓品质震撼人心,顶级配置前所未有,舒 适程度也超乎粉丝的期待。

发动机方面,第三代卡宴入门款卡宴搭  载输出功率340马力的V6发动机,卡宴S搭载双涡轮V6发动机,输出功率440马力,卓越动力性能堪比跑车。最后,顶配车型卡宴 Turbo配置4.0升V8发动机,输出功率高达550马力,起步加速到时速100公里仅要3.9秒,最高时速为286公里。

近30年前的1989年,保时捷创始人费迪南德·保时捷的儿子费利·保时捷(Ferry Porsche)曾说过,如果保时捷能制造一款既 拥有保时捷品质又适合所有路况的汽车,人们定会争相购买。然而即使费利·保时捷也意想不到卡宴对品牌乃至整个汽车行业造成的如此巨大影响。如今,卡宴是继殿堂级911后最具象征性的车型,其鼎鼎大名甚至 超过了两款中置引擎跑车——718 Boxster和卡曼。卡宴势必作为车中圣者而名垂青史。