【特刊】僅5宗接入太陽能光伏電網個案

澳門消耗的能源幾乎全部來自內地。儘管城市擁有發展潛力,但可再生能源之路仍漫長。 

《商訊》2021年 9月特刊 | 綠色澳門 


務必言出必行 

在接下來的專題報道中,我們不僅探討可再生能源,還希望喚醒澳門停止浪費時間:今時今日的能源供應狀況與20年,甚至30年前基本相同,近100%依賴進口。 

氣候變化、減少碳排放和浪費、可持續性和能源轉型目標等口號都已成為人們日常語言的一部分。 

然而,在言出必行方面,澳門似乎與包括內地在內的世界許多地方背道而馳,他們都向著正確的方向邁出了決定性的一步。 

如果與財力不足無關,會不會是缺乏合適的條件? 

正如讀者即將發現,許多專家認為,澳門擁有出色的條件發展太陽能資源,且城市可利用轄區內的85平方公里領海,開發海上風電場。 

與綠色能源相伴而來的是污染(尤其是固體廢物的棘手問題)、循環再用、旅遊業影響,以及我們與周圍地區(即粵港澳大灣區)的關係。最後,我們提出另一個備受諱忌的警告:警惕海平面上升,澳門將受重大影響。 

附言:海平面上升對澳門的影響是促使葡萄牙概念藝術家及插畫師里卡多.利馬(Ricardo Lima)進行創作的主題之一。他去年在氹仔城區文化協會舉辦個人科幻藝術展《澳門2049》。我們與里卡多.利馬合作,在本期專題報道中呈現一系列由他創作的圖片,我們對此表示感謝。 

撰文:João Paulo Meneses ([email protected]


澳門實際上是否具備支持可再生能源領域投資的適當條件?環保業界對此爭論已久。 

“作為外部觀察者,我們認爲澳門管轄的海域擁有海上風能開發的潛力,分佈式光伏發電也是如此。這裡陽光充足且屋頂數量繁多。從中長期來看,澳門有潛力開發這一能源。”葡萄牙電力公司 (EDP) 的一位董事認爲。由中國長江三峽集團有限公司控制的EDP是葡萄牙的主要電力企業及可再生能源領導者。 

聯合國經濟發展助理兼首席經濟學家Helliott Harris補充說:“澳門政府必須就可再生能源作出明確承諾,摒棄在未來能源中沒有立足之地的舊式化石能源。” 他在澳門發表的一份言論中繼續提出建議,“一旦政策目標明確,可再生能源投資有望獲得動力並加速發展。” 

然而,澳門學者杜偉明在接受本刊記者訪問時卻指出:“澳門作爲一座微型城市,高樓林立。由於相鄰建築物引起的不利陰影效應,加上屋頂面積占房屋占地面積的比率甚低,太陽能效率不高。此外,澳門沒有可以穩定供電的陸上或海上風電場。” 

事實上,2020 年澳門總用電量中有九成自內地購入,只有7%由本地生產,當中的4%利用進口天然氣生產,3%則源自其他燃料。此外,澳門總用電量中的3%電量是透過焚燒固體廢物產生。“事實上,”澳門科技大學澳門環境研究院助理教授宋慶彬領導的研究團隊指出,“澳門從內地進口了數量龐大的電量,本地產量持續下跌,自2005年的 2,010吉瓦時減少至 2015年的911吉瓦時。” 

宋慶彬在一項探討如何讓澳門更環保的研究中提出:“提升可再生能源的比例,對創建可持續節能城市至關重要。事實上,可再生能源的發展被認為是解決能源和環境危機的關鍵所在。” 

宋慶彬及其團隊堅信:“澳門擁有世界上最豐富的太陽能資源”(年均日照時間超過1,000小時,太陽輻射年總量約5,000兆焦/平方米)。“顯然,澳門在發展太陽能方面具有巨大潛力,尤其是並網光伏發電系統。然而,由於城市面積細小且人口稠密,澳門不適合興建大型太陽能發電廠,因此屋頂太陽能技術是本地開發太陽能的最有效方式。” (在澳門,每平方米太陽能電池板的年均發電量約為167千瓦時。) 

另一組來自美國和中國的科學家於2016年發表了一項以將澳門打造為低碳城市為主題的研究,也得出了與太陽能有關的結論。 

然而,他們進一步指出“要朝著‘零碳排放’社會的方向前進,應考慮其他類型的可再生能源(如風能、水源熱泵和地源熱泵)。”多名學者敦促澳門政府建立激勵機制。 

作爲“回應”,澳門特區政府頒佈《太陽能光伏並網安全和安裝規章》並於2015年實施。政府提出的政策包括一系列激勵措施,例如上網電價和光伏電力收購合同,“鼓勵安裝相關系統以逐步擴大綠色能源的使用” 。 

據環境保護局(DSPA)的資料,截至2021年6月底,全澳門僅有5個個案已並網售電。 該局迄今共收到了約20個諮詢,並已轉發有關部門作進一步分析。 

同時,政府“為起帶頭示範作用”,先後在房屋局、旅遊學院、印務局和濠江花園建築物上安裝了太陽能光伏系統。 

“未來亦會在具條件的公共建築安裝,包括計劃在生態保護區增設太陽能光伏系統,打造成‘零碳天地’”環境保護局承諾。 

“澳門擁有世界上最豐富的太陽能資源” – 宋慶彬及其團隊 


環保車輛和巴士 

為鼓勵居民購買電動車,特區政府規定在澳門購買電動車毋需繳納機動車輛稅、車輛使用牌照稅,以及在公共充電站免費充電。 

儘管如此,電動車仍未普及。無論是因為稅收減免的政策沒有得到充分宣傳,還是因為社會缺乏環保意識,有關進展始終緩慢。其他不利因素包括市内缺乏充電站。 

同樣地,環保巴士得到的投入也不多。根據官方數據,只有7%的巴士使用環保能源。例如,澳門由1,000輛巴士組成的車隊於去年新增了8輛綠色車輛,令環保巴士總數增加到 79 輛。 

有趣的是,博企使用的穿梭巴士卻越來越多地使用電動、或部分由可再生能源提供動力的車輛。2020年,在所有322輛娛樂場穿梭巴士中,有178輛環保車輛(106輛使用天然氣,65輛電動車和7輛配備增程器),約佔總數的55%。與2019年(156輛)和2018年(99輛)相比,環保穿梭巴士的數量確實有所上升。