國際汽聯三級方程式世界盃賽事

第66屆澳門格蘭披治大賽車特刊 | 選稿:Sérgio Fonseca


賽事概況:

澳門格蘭披治三級方程式大賽現已被公認為未來賽車明星的測試場,並連續四年獲舉辦國際汽聯三級方程式世界盃的資格。

曾兩度奪得澳門格蘭披治大賽車-國際汽聯三級方程式世界盃冠軍的迪圖(Dan Ticktum)今年重返6.2公里的東望洋賽道,嘗試創造該項37年歷史賽事的首項紀錄:令人垂涎的第三次勝利。在被這處紅牛青年計劃辭退,經過一年的遺忘,這位英國車將面對國際汽聯三級方程式的最佳車手,包括2019賽季的前四名及一些非常有才華的受邀參賽車手。

這亦是澳門格蘭披治大賽車三級方程式大賽首次採用單一底盤、引擎和輪胎規格。


五大看點:

  1. 舒華文(Robert Shwartzman,Prema):他是國際汽聯三級方程式首位俄羅斯冠軍車手。這位法拉利駕駛學院的門生似乎已準備就緒。他既有速度,又擅於防守,而且他是一個不可思議的進攻者,還對東望洋賽道有一定了解。
  2. 迪圖(Dan Ticktum, Carlin):這位前紅牛少年車手將在去年取得重要勝利後,嘗試打破紀錄。他在東望洋賽道的速度非常快,但與對手相比,他對駕駛新規格三級方程式的經驗較少。
  3. 岩士唐(Marcus Armstrong,Prema):這位國際汽聯三級方程式季軍是法拉利駕駛學院另一位才華橫溢的車手,他真的很喜歡東望洋賽道。他所屬車隊澳博德利車隊在該項賽事具至高無上地位,肯定對他在周末的賽事有幫助。
  4. 維比斯(Jüri Vips,Hitech):紅牛少年隊最大的希望,亦是唯一一位能夠與國際汽聯三級方程式賽事中,與一眾澳博德利車隊猛將匹敵的車手。這位愛沙尼亞車手最喜歡澳門賽道。
  5. 曉士(Jake Hughes,HWA):這位英國車手去年在澳門獲季冠,並在今年的常規賽中排名第七。他以在街道賽道的速度而聞名,在波城(Pau)或諾里斯林(Norisring)取得了可觀的成績。

全新車型

新的年度,全新車型。擁有超過三十五年歷史的澳門格蘭披治大賽車三級方程式賽事經過多年的驕人發展,於2016年獲國際汽車聯會授權,升格為國際汽聯三級方程式世界盃。爲了延續之前三年國際汽聯世界盃的輝煌,澳門大賽車組委會決定為今年的東望洋賽道首次引入最新型的國際汽聯三級方程式錦標賽賽車。

儘管歐洲和日本的三級方程式錦標賽仍繼續使用去年的Dallara F317底盤,澳門賽事將與其他獨立的國際賽事保持一致,轉用功率更高的國際汽聯三級方程式錦標賽賽車。2019年車款由意大利Dallara Automobili製造,綜合了前GP3系列和新型國際汽聯三級方程式歐洲冠軍車的各項優點,配備量身定製的3.4升自然吸氣式Mecachrome 6缸發動機,在轉速8,000 rpm 時能夠達到最高380 匹的動力輸出。國際汽聯介紹,這款賽車的技術理念是在性能和成本效益之間取得平衡。

設計的另一個重點是改善空氣動力學性能,為年輕車手打造最佳的裝備,幫助他們開啓通往一級方程式的大門。工程師們優化了空氣動力,令車輛能夠以極低的行駛高度,靈敏地完成超車動作,並為車隊及其工程人員創造了多種懸架設置可能性。在DRS(減阻系統)的加持下,這個賽季在東望洋賽道上奔馳的賽車速度將更快,時速高達300 公里。與此同時,車輛設計符合最新的安全標準,其中包括防入侵面板和13.5千克鋼製Halo駕駛艙保護裝置。

Pirelli為國際汽聯三級方程式錦標賽的新型賽車專門開發輪胎。作爲一級方程式賽車的指定輪胎供應商,Pirelli將在三級方程式賽事的每個週末公佈一種輪胎配方,看似更加直接簡單,但車手必須學會應對。

國際汽聯單座賽事委員會主席Stefano Domenicali說:“國際汽聯三級方程式世界盃賽事是對年輕車手的終極測試之一,我們一直努力保證賽事的質量。時下的賽車比早期賽事的更強大,並且具有最新的單座賽車安全功能。再加上大會對東望洋賽事作出的最新修訂,我滿心期待着一場安全且壯觀的國際汽聯三級方程式世界盃賽事。”

這項年度大賽的周末排位賽賽車數量也從28輛增加到30輛。