grand prix safety

…新增安全措施

第66屆澳門格蘭披治大賽車特刊 | 選稿:Sérgio Fonseca

國際汽聯三級方程式世界盃賽事


去年發生在佛羅絲(Sophia Floersch)身上的戲劇性高速撞車事故仍讓人記憶猶新。為了打造更強大的澳門格蘭披治三級方程式大賽——國際汽聯三級方程式世界盃,澳門格蘭披治大賽車組織委員會及相關政府部門一直與國際汽聯保持密切合作,保證全場6.2公里的東望洋賽道能夠於今年成功升級並通過國際汽聯二級認證。

國際汽聯賽道委員會於上個冬季進行了賽道模擬評估,利用計算機模擬仿真賽道並進行相應的運算,今年的東望洋賽道將得到相應的強化。按照國際汽聯提出的建議,特區政府分別針對加思欄彎、水塘看台彎、文華東方彎、葡京彎、松山上路和水塘北角彎進行了安全升級。

為吸收和緩減高速撞擊時的衝力並降低車手或觀眾可能受到的傷害,水塘彎和文華東方彎分別安裝了美國製造的防撞保護膠和新型安全防撞欄。該種安全防撞欄由Indycar和內布拉斯加州大學林肯分校的中西部道路安全設施中心研發,主要針對減少IndyCar賽車撞擊的嚴重性,這是賽車行業近年來最有效的安全措施之一。

去年佛羅絲的車禍中,賽車殘酷地撞上了掩護攝影師的防撞欄。故此,當局在東望洋賽道葡京彎處重新設置了障礙物,擴大了轉彎的區域,同時移動了攝影師的安全區域。

松山路賽段亦進行了部分修改,加思欄的輪胎屏障延長至嚤囉園一帶。水塘北角彎(T23 )及漁翁彎則恰當地增設了防撞保護膠,最後一處的防撞保護區域亦向終點線方向延長了15米。經國際汽聯驗證的Tecpro防撞欄也被安裝在加思欄彎。

此外,2008年首次出現在新加坡大獎賽上的電子旗亦將出現在今年的東望洋跑道上,為賽場指揮人員與駕駛員之間的手動彩旗信號提供輔助。電子旗幟系統仍未能完全替代現場工作人員,故此大會將保持相同人數的工作團隊。安全至上原則不僅能夠保障車手安全,賽事工作人員在賽道沿綫的門戶寬度也減小到一米。

同時,大賽車組織委員會加強了本地人員和監督員的培訓課程,舉辦汽聯研討會和救援培訓。大賽車組織委員會協調員潘永權在9月的新聞發布會上說:“我們每年都舉辦這些活動,為同事提供練習技能的機會。大賽車是一項年度盛事,培訓能夠確保我們的同事獲得最新知識,從而使他們能夠以專業有效的方式執行任務。”

可以肯定的是,所有賽車運動都是危險的,令人嘆為觀止的東望洋賽道亦因此享有盛譽,但這完全取決於管理機構是否確保車手能夠以盡可能少的危險方式進行比賽。需要肯定的是,在過去數年中,澳門爲此付出了巨大的努力,致力在不損害賽事和賽道本身的獨特魅力前提下,最大程度地降低風險。