最優質服務

五年前成立的本地旅行社瀛海旅遊有限公司藉澳門旅遊業飛速發展的東風,已成長為一家香港聯合交易所創業板的上市公司,市值超過1.9億港元(折合約2,428萬美元)。

文:黎祖賢

攝影:張金加


蔡偉振擁有多年投資經驗,經營範圍從房地產到餐飲領域。他看好澳門旅遊業前景,2014年與合作夥伴攜手創立了瀛海旅遊有限公司,經營批發旅遊業務。

位於澳門市中心的凱旋門酒店是瀛海的首批合作夥伴之一,每天向瀛海提供六間客房,用於銷售和分銷。

時光匆匆。時隔五年,當初的旅行社已發展為瀛海旅遊有限公司,且於今年9月在香港聯合交易所創業板上市,市值超過1.9億港元(下同),折合約2,428萬美元。

10月,蔡偉振接受採訪時表示:“隨著澳門多年來的強勢發展,我們穩步成長。”他相信本地旅遊業將繼續壯大,並對公司前景充滿信心。他的理念很簡單:令客戶滿意。

作爲集團董事長、首席執行官兼執行董事,蔡偉振表示集團早在兩三年前便計劃上市。他稱:“除了通過集資獲得財務支持外,上市還可以改善公司形象,提高知名度,這有助於我們與酒店經營者和其他客戶進行談判。”

目前,集團九成以上的收入來自酒店客房、機票和其他旅遊產品和服務的銷售和分銷業務,於2015年推出的車隊業務則佔據了餘下部分。

根據集團最近發佈的季度報告,2019年首9個月來自酒店客房和其他旅遊產品的收入總計1.277億元,同比增長11.7%,私家車租賃業務的收入為930萬元,按年上漲了近五成。

主要銷售途徑
蔡偉振介紹:“我們不斷與酒店運營商商討,希望建立業務合作關係,擴展銷售網絡。”僅2019年首四個月,瀛海就與凱旋門酒店、華都酒店、麗景灣藝術酒店和澳門羅斯福酒店等八家運營商達成了協議,保證了集團日均396間客房的銷售和分配。同時,集團在招股說明書中稱,已協助35家本地酒店和30家海外酒店提供客房銷售服務。

儘管酒店直接向客戶或通過其他平台進行市場銷售,但主要的銷售渠道依然是瀛海這樣的旅行社。市場研究公司Ipsos指出,擁有逾千客房的大型酒店借旅行社的批發業務出售名下六成至七成的房間;旅行社則將這些房間分配給在線平台和較小型的代理商進行銷售,又或直接推出市場。Ipsos還稱,那些擁有不到1,000間客房的小型酒店借助批發旅行社銷售其80%至90%的房間。
Ipsos表示,澳門有200多家旅行社,去年行業整體收入達85億澳門元(折合約10.6億美元),今年有望增加至94.4億澳門元;另外,2018年至2022年的行業複合增長率可能高達百分之五點二,即到2022年的總收入將超過104億澳門元。

儘管來自線上預訂平台的競爭更加激烈,但Ipsos仍相信,得益於強勁的旅遊業基本面,旅行社行業將在未來幾年內保持中等水平的個位數增長。

最新官方數據顯示,澳門在2019年前10個月共接待了旅客3,341萬人次,按年增長15.3%。繼2018年錄得3,580萬人次之後,澳門旅客數字有望再創新高。

有限影響

“我們對市場前景充滿了信心。”蔡偉振表示,“訪澳旅客近年的旅遊支出確實有所下降,但這對我們的影響有限。”

政府數據顯示,第三季度澳門旅客的非博彩總支出同比下跌17.2%,至152億澳門元,是在内地經濟放緩和中美貿易戰等全球經濟陰霾之下連續第三季度收縮。同一份數據顯示,7月至9月期間,來自內地的旅客人均消費同樣收縮了26.7%。

“儘管旅客的奢侈品和其他產品支出可能減少,但住宿和交通,這些都是我們提供的服務,是旅客逗留澳門期間所必須的(服務)。”蔡偉振解釋,“基本上,我們每天仍然能夠沽清手頭上的所有房間。”

瀛海集團的招股說明書上寫道,集團去年經銷售網絡售出151,233間酒店客房,僅294間未能售出,即每天少於一間;在2019年首四個月,銷售總量為51,968間客房,僅18間客房未售出。

私家車租賃

扣除包銷費及其他費用後,瀛海集團9月通過上市籌集了3,930萬元。 集團計劃分別花費650萬元和690萬元,擴大與酒店運營商的合作和拓展其營銷和銷售渠道,開發在線平台進行產品和服務銷售。

然而,集得款項淨額的大部分(約2,060萬港元)將用於擴充集團現有車隊,壯大私家車租賃業務。

蔡偉振指出:“澳門的租車業務大有市場……部分航空公司、酒店或娛樂場選擇租用我們的車輛,在高峰時段為客人提供交通服務。”

集團的招股說明書指出,公司旗下的車輛使用率分別在2017年、2018年和2019年頭四個月達到100.3%、86.9%和97.9%,瀛海集團的目標是在現有40輛車的基礎上增加20輛。

集團還獲得了澳門政府頒發的三張許可證,即車隊中的三輛私家車可通過港珠澳大橋,提供澳門和香港之間的點對點私人運輸服務。這項服務的定價為每趟服務2,000至3,000澳門元,預計將於本季度末投入運營。

 “我們已經看到了市場對這種服務的需求,特別是那些穿梭於澳門和香港兩地的高端商戶客人。”蔡偉振說,“這項服務能夠確保高度的隱私性,因為乘客上車後,就一直等到到達目的地後才需要下車。”

透明度

鑒於澳門的低失業率(自2012年5月以來始終保持在2%或以下),瀛海集團與其他公司一樣,面對着人力資源短缺的嚴峻挑戰。

蔡偉振舉例說:“目前,我們大約有70至80名員工,由於只有本地居民才能擔任商業運輸司機的職務,人手實在緊張,但我們將繼續招聘更多員工,尤其是司機。”

定期公佈財務業績是集團上市後的其中一項重大轉變。瀛海集團2019年首三個季度的收入接近1.37億元,按年增長13.6%;然而,今年首9個月卻因上市費用,錄得虧損70萬元,去年同期卻錄得了1,130萬淨利潤。

透明度是澳門部分企業考慮進行公開交易時感到艱鉅的因素。蔡偉振表示:“市場已經非常透明和開放,我們願意讓人們知道我們的交易對象和生意夥伴。”

在談及集團成功秘訣時,現年30多歲的蔡偉振表達了一個簡單的概念:提供最優質的服務。他說:“由於澳門是一個旅遊目的地,旅客是本地企業的主要客戶。無論是經營餐飲業務,還是博彩運營商,關鍵都是提供最優質服務,讓客戶滿意並希望他們會再次回來。”這正是瀛海集團努力實現的目標。


低於 IPO

自9月底開始公開交易後,瀛海集團的股票表現不佳。

根據金融新聞社彭博社報道,該集團股票的初始發行價為每股0.24港元,但截至11月22日,其價格為0.16港元,即IPO折價三分之一。集團之前30天的平均交易量達222萬筆,市值為1.932億元。