高麗航空飛往澳門的航線在新型冠狀病毒爆發前就已宣佈了暫停服務,官方的解釋是由於寒冷天氣。在開始之時結束,一切都籠罩在神秘之中。 這四個月中究竟有沒有澳門居民使用高麗航空的服務?
文:João Paulo Meneses
本刊記者從澳門國際機場的消息人士處獲悉,高麗航空飛往澳門的航線已於1月暫停服務。
在新型冠狀病毒疫情導致多家航空公司取消航班之前,高麗航空就已經取消了該條航線,當中的解釋亦耐人尋味:消息來源人士指,該家朝鮮公司以氣候因素為由取消了每週三個航班,使用的表達方式是“寒冷的天氣”。
對於一家經營定期商業航班而非包機業務的航空公司來說,季節性因素導致停飛的假設絕不正常。這只是高麗航空與澳門之間的多個奧秘之一。
這是澳門國際機場首次公開假設澳門和平壤之間的往來航線中斷,因為到目前為止,人們僅談論某些被取消了的航班。
本刊記者向澳門國際機場查詢近四個月取消的高麗航空班次數量,但至今仍未得到答覆。
澳門國際機場提及“偶爾的航班取消”,但是我們聯繫了數個跟蹤世界航空聯繫的站點,其中的一個站點回覆,高麗航空確實無意經營,故取消了多個航班。
民航局補充說:“偶爾的航班取消由航空公司自行決定,無需得到民航局批准。”
乘客是誰?
統計暨普查局回應:“根據本局月度旅行社調查結果,2019年澳門居民使用旅行社服務前往朝鮮民主主義人民共和國的記錄為零。”
通過本地旅行社購買前往平壤機票是澳門居民前往朝鮮的唯一途徑,但連接兩座城市機場的每週三個航班都沒有澳門居民使用,使用有關服務的終歸是朝鮮居民。
根據治安警察局提供的信息,2019年有3,766名旅客持朝鮮民主人民共和國簽發的旅行證件進入澳門,但我們無法從中獲得按月份劃分的資料 。
(一個例外:澳娛在朝鮮首都開設了一家娛樂場。有不同的消息來源指,維持該場所運作的員工都是澳門居民,當中的某些人士很可能在平壤購入機票並使用了該條航線的服務。)
事實上,所有大型的國際網上平台都沒有提供有關航班的機票。本地旅行社有否推廣這條航線,也屬未知。
更多:高麗航空維持網站更新,並提供國際航線“時間表”,卻從未列出澳門的資訊。 只有往來中國(北京和沈陽)和海參崴的航線。
若我們將去年9月底開始的每週兩個航班納入考慮,高麗航空自去年10月開始將航班數量增加至3班,那麼故事情節變得更加撲朔迷離。
澳門國際機場資料顯示,每個航班(使用Antonov An-148客機)“可容納約70人,在此期間的座位利用率為百分之60至70左右。”
這個數據比航線運營首月公佈的要高得多。據稱,航線投入營運的第一個月共接載旅客648人次,按照22個航班計算,這意味著每個航班只有30名乘客乘搭。
“未來將回復服務”
高麗航空於1996年至2004年間經營往來平壤和澳門的航線服務。
該航線於2019年復航,卻只堅持了不到五個月的時間。
澳門國際機場表示:“高麗航空計劃在2020年稍後時間回復服務。”
最近數月來,本刊多次聯繫高麗航空,希望獲得信息和解釋,但都無功而返。
民航局澄清說:“在向所有海外航空公司批出飛行許可之前,民航局都將評估其技術條件。投入運營後,我局將根據SAFA(外國航空安全評估)計劃對該外籍航空公司進行定期審查。去年11月,高麗航空接受了我局的SAFA審查,我們亦將根據SAFA計劃審核其營運情況。”
你還記得朝光貿易嗎?
去年9月,英文雜誌Macau Business 記者發現了一個據稱由朝鮮朝光貿易公司擁有的網站(https://zokwang.weebly.com)。朝光貿易有意利用其駐珠海辦事處出售武器。
朝鮮於1973年至1974年間在澳門成立朝光貿易公司,作為外貿部轄下大成經濟集團的一家分支機構,與朝鮮勞動黨保持頻繁聯繫。
2005年,美國財政部指責一家澳門銀行是“朝鮮政府參與非法金融活動的幫兇”並作出干預後,朝光貿易公司決定將活動轉移至珠海。
發表該份報道數天後,網站的託管公司(Weebly)關閉了該網站。
Weebly拒絕提供信息,該刊記者堅持在之後數周諮詢朝鮮以外的多個不同消息來源,但大多數的答覆認為,作為一個匿名網站,難以直接作出推論。