通往GT4的大門

第66屆澳門格蘭披治大賽車特刊 | 選稿:Sérgio Fonseca
大灣區GT盃


第66屆澳門格蘭披治大賽車的賽程安排出現了一項變動。大灣區蓮花盃賽事讓路全新的大灣區GT盃,由之前的單場競賽進化成一場更激動人心的GT打吡,再次開啓了東望洋賽道通往開辦GT4的大門。

有必要向那些不太熟悉賽車類別的讀者介紹一下,GT4位列GT3下一級。由於賽車的價格低廉和易於參賽,故GT4受到了世界各地私人比賽隊伍的歡迎。車隊只需從廠商處購入改良版本的賽車,就能參加比賽。GT4賽車全球通行,包括今年的澳門格蘭披治大賽車。

最近一次在東望洋賽道上看到GT4賽車是十年前的澳門GT杯賽事。這個類別近年來發生了重大變化,越來越多厰商開始關注GT4系列賽車,包括全新的Aston Martin Vantage AMR GT4、Porsche 718 Cayman GT4 CS MR、BMW M4 GT4、Audi R8 LMS GT4和Mercedes-AMG GT4。

澳門GT杯曾經是亞洲地區業餘車手最愛的賽事。隨著國際汽聯GT世界盃推出,加上職業車手和工廠車隊加入,這群業餘車手被忽略的情況亦因而改變。大灣區GT盃重新向他們敞開大門,令更多車手能夠參加比賽。

“在澳門參加GT大賽總是非常有挑戰性。GT3世界盃只適合專業人士參與,因此,我很高興澳門格蘭披治大賽車專門為我們這些業餘車手舉辦GT4比賽。”香港出生的澳門車手謝榮鍵說。他曾參加往屆澳門大賽車舉辦的澳門GT杯和Porsche Carrera Cup Asia Cup項目。

本地車手麥家樂的故事則完全不同。作爲一名房車賽賽車手,他同樣參加了這一新增項目。“我去年參加了蓮花挑戰賽,那是一場獨立的比賽,車手能夠自信地朝着目標飛奔,因為他們不必單單依靠賽車的性能和改裝設置。”

作爲GT系列的低成本比賽,GT4賽事受到全球青睞。最初,中國澳門汽車總會將這一系列引入5月和6月在廣東國際賽車場舉辦的兩場“2019澳門賽車節”排位賽。中國澳門汽車總會開始認真對待這一新類別賽事,首先與蓮花杯的組織者合作,並委託國際汽聯世界耐力錦標賽總監Eduardo Freitas負責有關項目。

“GT4肯定能夠在澳門取得成功。我們仍然有能力為專業車手專門舉辦一場迷人的GT3比賽,然後為業餘車手舉辦一場成本更低廉的GT4比賽。在澳門,我們擁有一座樓高兩層的GT賽車展示廳,對車迷來說,這將是一個意外之喜。”將在比賽中駕駛Mercedes-AMG GT4的謝榮鍵說。

麥家樂今年亦參加了多個内地GT錦標賽,為出席澳門格蘭披治大賽車做好準備。他認同謝榮鍵的看法:“未來的發展良好,因為它為車隊提供了合理的預算。市場上有很多品牌,只需利用BOP系統就能夠令車輛性能達到均衡。”

GT4類別正不斷成長。Toyota和Lotus等汽車品牌明年將推出18款獲SRO認證的GT4產品。Aston Martin Vantage GT4和Mercedes-AMG GT4的價格為澳門幣170萬元左右,市場上亦能夠找到價格更低廉的選擇,例如Ginetta G55的價格僅略高於120萬元,活躍的全球二手市場同樣對買家具有吸引力。

“這個想法很好,讓我們拭目以待,看看未來的比賽將如何發展。”中國Absolute Racing車隊總監Ingo Matter這樣認爲。車隊在過去的多個亞洲系列賽上使用Audi R8 GT4和Porsche Cayman GT4參賽。“在過去,所有人都嘗試參加澳門GT杯,現在也一樣。當然,我們必須確保規則是有效的,防止成本上升。無論如何,我們都已經邁出了第一步。”

GT4類別是基於SRO規管的大型房車賽車。SRO穩定的法規和績效平衡(BoP)是該類別在全球範圍內取得成功的關鍵。奇怪的是,總部位於倫敦的SRO Motorsport Organization與中國澳門汽車總會共同擔任國際汽聯GT世界盃的協調員,但今年的大灣區GT盃卻有自己的一套法規,特別是關於BoP的規定。如果大會組織者希望將這場比賽提升到另一個層次,那麼澳門格蘭披治大賽車和SRO之間可能存在聯繫。

Benjamin Franassovici指出:“當然,這並非不可能。”作爲SRO Blancpain GT World Challenge Asia的系列經理及國際汽聯GT世界盃協調員,Benjamin認爲,“我們與澳門主辦方之間的關係良好,且是亞洲唯一GT4錦標賽的監管組織。那為什麼不呢?”。

綜合所有的推動元素,第一屆大灣區GT盃有望為早已激動人心的比賽週末錦上添花。