道路堵塞

在某些時段和區域,尤其是那些進入港珠澳大橋的範圍,自項目啓動的第一天開始,交通問題就嚴重了。這些問題本來可以避免,而且不會越演越烈,因為行經的車流量畢竟不大。

商訊2019年12月特刊 | 幽靈大橋


2015年,澳門經濟學會發表了港珠澳大橋對澳門影響的研究報告,著墨介紹了北區交通擁擠的情況。

該份報告具體認爲,友誼圓形地是關閘和氹仔客運碼頭等澳門對外現有7個客運或客貨運口岸的“陸上交通共通點”,另外還包括港珠澳大橋等三個計劃中的對外口岸。“港珠澳大橋引橋出口處的交通問題必須正視”,報告指出。

四年後,這個預測得到了證實。交通事務局回應:“為改善友誼圓形地的交通狀況,本局提議修建行車天橋,由東北大馬路跨越友誼圓形地連接新城填海A區。經聽取包括交通諮詢委員會及相關部門等意見後,已按‘直線方案’完成編製施工計劃,現正配合建設部門共同跟進後續招標建造的相關工作。”

這意味著,港珠澳大橋通車了一年仍無法解決問題,且距離最終解決仍有很漫長的一段路要走。

大約一年前,交通事務局宣布對該地區的交通治理進行了研究,然而林衍新局長亦表示對結果不甚滿意,並要求該公司重做這項工作(交通事務局在友誼圓形地安裝了交通信號燈,但仍有居民抱怨,車輛從新城填海A區到東方明珠、東北大馬路的交通燈時間太短,只有數秒鐘時間)。

大橋開通的第一個立法會會期期間,數名議員抱怨黑沙環港珠澳大橋引橋出口處的交通擁堵問題。葉兆佳議員甚至用“混亂”來形容。中心問題是:由於東方明珠、友誼圓形地是通往東北大馬路和港珠澳大橋的唯一通道,車流量不可避免地增加。然而,實際上卻未有增加,理由最簡單不過——橋上通行的車輛不過寥寥數輛。

由於東方明珠是進入或離開大橋的必經之處,“當局看似未有為往來東北區的交通制定行之有效的規劃”,陳虹議員因此認爲,“該地區始終存在交通嚴重阻塞的風險”。


地產經紀的入侵

自港珠澳大橋開放以來,房地產項目成爲珠海口岸出入口廣告牌的常客,地產經紀亦試圖說服人們購買房屋,尤其是二手房。

這種日益普遍的現象導致數起投訴,並迫使警察跨境干預。然而,據《澳門日報》報道,儘管警方和口岸官員發出了警告,地產經紀仍繼續留守、包圍甚至追趕過關的人士,令珠海當局對公共空間秩序感到憂慮。

自大橋開放至今,當局已向約200人發出了行政警告,400人亦因此被責問。


惡臭

去年年底,陳虹議員向特區政府提出口頭質詢,涉及她最先發現的問題:由於新城A區和港珠澳大橋人工島落成,黑沙環海濱沿岸水循環速度減慢,導致水體封閉。

她指出,該地區存在“惡臭”問題,儘管當局已採取措施攔截污水,“但作用不大,環境惡臭問題一直困擾居民生活”。

由於陳虹提出的是口頭質詢,因此仍未得到回應,但本刊記者聯繫環境保護局查詢。該局指出,“黑沙環海濱沿岸發現的污染確實令人憂心”,並指出主要原因是“錯誤的排污管道連接、區内雨水出口非法排放廢水”。

環境保護局補充說:“本局正在與有關服務部門商討,希望適當處理區内積聚的污泥,並研究使用生態恢復方法進一步優化環境”。