我們挑選了三個公共工程項目，以各自的方式展示澳門公共工程的特徵。不過，離島醫療綜合體未被列入此列表。
《商訊》2024年3月特刊 | 公共工程項目
建造一座監獄耗時十四年
澳門當局多次保證新監獄將於今年啟用。什麼時候？具體日期尚未公佈，這可以理解，畢竟自2010年工程動工以來所做的一切預測均落空了。保安司司長近日表示，今年內可以完成新監獄的在囚人搬遷工作。他去年11月透露，澳門新監獄第四期工程預計2024年上半年完工。
值得一提的是，當準備製作本期以公共工程為主題的專題報道時，筆者是抱著新監獄將在未來數月內啟用的預期。
該座能夠容納2,700名囚犯的新監獄原計劃於2014年落成，至今已至少延後了十年。十年的延誤同時體現在工程造價上：據不同消息來源，整個工程最少耗資澳門幣27億元。如何理解這場災難呢？事實上，多年來人們提出了不同見解：承包商過錯（工程共有五期工程，最後一期至今仍在進行），因他們沒有積極主動地解決問題；惡劣的天氣條件、九澳山土壤的特性、建築材料質量；當然，還有疫情因素。政府曾先後兩次對承建商開展處罰程序，但其中一次的提案被法院推翻。鑒於新監獄施工時間太長，路環監獄亦同時有工程進行，目前澳門監獄平均使用率不到七成。
澳門機場擴建耗時二十年
“面對澳門旅遊業的快速增長及本澳航空客運結構的變化……澳門國際機場必須大規模完善設施，以應付環境、社會和經濟的變化所帶動的航空運輸需求。”爲此，澳門民航局與澳門國際機場專營股份有限公司合作於2010年編製了《澳門國際機場整體發展規劃》。2010年到2022年間，澳門政府獲得北京的授權開展填海工程，為機場擴建作準備。12年過去了——仍以研究和報告為主要工作。去年公佈的《澳門特別行政區經濟適度多元發展規劃(2024-2028年)》提出，落實澳門國際機場擴建工作，計劃於2024年下半年啟動填海工程施工，2026年第四季完成停機坪的工程，整個工程預計於2029年完成。根據公司的計劃，填海工程最有可能在下半年開始。填海工程將把跑道人工島嶼與現有兩條滑行橋之間的水域填土，擴大停機坪容量，以增加飛機停泊位和構建快速脫離道。完成擴建後，機場容量將由現時每年服務1,000萬人次提升至1,300萬人次.
澳氹第四條跨海大橋：賀一誠的首項大型工程
除九澳監獄將於2024年啟用，第四條跨海大橋也將於未來數月內向公眾開放。 然而，若說新監獄是一個“敗筆之作”，那麼這條大橋本質上是賀一誠首屆任期的首個主要工程。因此，它必須具備運輸工務司司長羅立文所說的象徵：延誤已成為過去。誠然，項目的一切準備工作均自崔世安最後一屆任期內開展，但工程直到2020年3月賀一誠上任後才正式動工（正值疫情中期）。若進展順利，大橋本應在今年一月落成，然而受到疫情影響，完工日期推後了近三個月。換而言之，大橋如無意外將在本月月底啟用。然而，有消息指，新城填海區A區技術廊道工程導致人工島與A區的連接工程出現延誤，工期延誤約26%（不存在疫情影響因素）。該項工程即將進入第二季度，工務局局長認為工期延後屬合理。具體落成日期尚未公佈，但公眾正踴躍為這條連接澳門半島和氹仔的新通道命名。
