文： Guilherme Marques
这个故事几乎和一级方程式（ F1）本身一样老套了：制造商参加F1比赛，制造公路超跑汽车，然后向世界兜售其如意算盘：这是款F1民用车 。但其实它并非F1汽车。的确，车中可能会用到一些F1赛车的技术，但民用汽车和F1赛车永远都不可能一样。
直到现在，全新的AMG Project One是所有品牌制造的F1民用车中最接近F1的汽车了。它是一场速度与性能的盛典，AMG公司也以它向自己50周年庆致意。2017年，AMG迎来自己 的50周年华诞，却从未像现在这样充满青春活力。
AMG创立于1967年。 Project One是该改装品牌的2017年圣诞礼物。多么美好的礼物啊！AMG工程与研发有限公司（ AMG Motorenbau und Entwicklungsgesellschaft mbH）由奔驰前工程师汉斯 ( Hans-Werner Aufrecht ) 和艾尔哈特 ( Erhard Melcher ) 创立。其实，AMG代表 两位创始人的姓Aufrecht、Melcher和Großaspach（汉斯出生的小镇）。
AMG在Burgstall an der Murr小镇成立后， 不久便迁往Affalterbach，并且如今依旧屹立在那里。自创立伊始，AMG就以各种方法改装奔驰车型，其目的只有一个：让车跑得更快。
显然，早期的AMG车型没有什么标新立异，梅赛德斯也没有参与任何研发过程。AMG从打造定制发动机发展为打造定制汽车，并对无数车型进行了改进，且打造了各种配件。这些车型包括W123、W124 E-Class和旗舰S和SL等改装车。
九十年代早期，随着AMG得到广泛认可，梅赛德斯也正想着同宝马M系车型一决高下，AMG和梅赛德斯达成协议：AMG汽车将在奔驰的官方展厅出售。这一举措立刻大获成功，不到十年间，1999年，奔驰收购了AMG公司 51%的股份，掌握AMG大权，并为生产线全面一体化铺平了道路。后面的事，众所周知。史上最优秀的汽车中有些就印着AMG的大名。2012年，奔驰把其F1车队更名为梅赛德斯AMG马石油车队（Mercedes AMG Petronas），也意味着AMG再攀高峰。
自F1在2014年宣布进入油电混动时代后，梅赛德斯AMG包揽了每届F1的车手冠军和制造商冠军。以往赛绩让人惊叹：自2014年起举行的78场比赛中，梅赛德斯AMG赢得了62场。刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）如今是四届世界锦标赛冠军，其中三次都是驾驶AMG胜出，尼科·罗斯博格（Nico Rosberg）获得了2016年的冠军。如果奔驰在2018年再次胜出，它将追平法拉利保持的世界五连冠的空前纪录。看来奔驰的确朝这目标进发，而且还大有可能会超越法拉利。
这意味着AMG目前正处在顶峰：品牌知名度如日中天，冠军头衔拿到手软，汽车销售业绩辉煌（2016年售出10万辆，2017年到目前的数字更为乐观）。那AMG要怎样来证明自己的成功呢？除了制造世界上最快的民用汽车，其他也没什么。目前还不清楚，它的新车起步加速到100公里/时的时速，但起步加速到200公里/时的时速是不到6秒。如果司机踩下油门后不到六秒就能达到200公里/小时的时速，就说明Project One的速度是56米/秒。
怎样做到这一点？最简单不过：使用F1赛车的发动机。不是类似的发动机，而是刘易斯和博塔斯（Valtteri Bottas）在每场赛事上都用到的同款发动机，只是将转速从18,000 rpm降到11,000 rpm。法拉利V12的每分钟转数也才为9,000 rpm。即使同最新推出的三辆顶级超跑（hypercar）——法拉利LaFerrari、保时捷918 Spyder和迈凯轮P1相比，也算开创了全新局面 。 Project One的外形非同凡响，不禁让人感觉“此车只应天上有”。其实，Project One与梅赛德斯C11有着惊人的相似之处。梅赛德斯Group C汽车参加了1990年的世界超跑汽车锦标赛（World Sports Car Championship），赢得了9场比赛中的5场，并夺得冠军头衔。这显然让Project One更具吸引力，尤其是它的速度至少会跟C11一样快，输出动力超出270马力。
但Project One更注重的是其动力系统。打造了刘易斯·汉密尔顿赛车的AMG高性能动力分部（ AMG High Performance Powertrains）的原班人马研发了Project One。该分部位于英国布里克斯沃斯（Brixworth）的F1工厂。
简而言之，Project One搭载了民用汽车有史以来最先进的驱动系统。该系统由一个混合动力、涡轮增压内燃机和总共四个电动机组成。一个电动机安装在涡轮增压器内，另一个直接安装在内燃机上并连接到曲轴箱，其余两个用来驱动前轮。其复杂程度之高，于任何民用车前所未见。
由于F1规定发动机排量不得超过1.6升，只能采用各种方法增强动力。因此，Project One配有缸内直喷和电动辅助增压技术。为了使发动机转速更高，用气动阀弹簧取代了机械阀弹簧，每分钟转数可以轻松达到11,000 rpm。使用普通汽油的汽车不可能达到F1赛车的18,000 rpm；另一方面，Project One必须要和其他梅赛德斯汽车一样可靠耐用。
驱动汽车前轴的电动机绝对是最先进的配置，可令汽车转速高达50,000 rpm，比市场上的任何汽车都高出30,000 rpm。发动机能有这么高的转速还要归功于另外一个高科技涡轮增压器。为了释放最大的动力，废气涡轮和压气涡轮被分离，由一个配有电动机的传动轴连接，电动机输出电力约90千万，按照驾驶模式，甚至可以把压气涡轮转速提升到100,000 rpm。F1指定这一配置采用热能电机（MGU-H）。
完全使用电动模式驾驶汽车也没问题，但在特定情况下需要加速时，V6发动机会自动启动。至于数据，绝对超出想象，让人震撼：被梅赛德斯称为启动控制系统的Race Start功能，起步加速到200公里/小时，用时不到6秒；那么起步加速到100公里/小时可能只需大约2.5秒。
Project One变速箱的选择并不容易，但AMG决定特别为它研发一款全新的传输装置。液压驱动的8速手动变速箱，可以在自动模式启动，也可以手动换挡。其换挡速度快如闪电，犹如风驰电掣。陶瓷刹车系统能确保强大的刹车功能，动力回收也毫不逊色，每次踩下刹车都会为电池充电。
Project One内饰中同样洋溢着浓郁的赛车气息，赛车座椅设置及车厢内饰都使用赛车中的特殊材料。与F1赛车驾驶姿势非常接近的驾驶坐姿设计，也赋予驾驶者其他汽车难以匹敌的真切的飙车感受。梅赛德斯AMG Project One将限量生产275辆，单价为税前227.5万欧元。梅赛德斯已经有超过1000位客户对这辆车颇感兴趣。2018年投放市场后，梅赛德斯AMG Project One定会是有史以来最迷人的汽车。
