第66屆澳門格蘭披治大賽車特刊 | 選稿：Sérgio Fonseca
澳門格蘭披治電單車—第五十三屆大賽
澳門格蘭披治電單車大賽被譽爲世界上最危險的電單車賽事之一，這是理所當然，因為所有參賽車手都十分熟悉那種迫在眉睫的刺激和危險。世界各地賽車好手爭相踏入東望洋賽道的原因依然令人好奇，20名騎士冒著生命危險，是爲了爭奪港幣32,000元獎金，還有那座巨大、美麗的獎杯。當然，沒有什麼比得上以時速200公里的賽車在狹窄曲折的賽道之間飛馳時發出的轟隆巨響。
西班牙車手多利斯（Raül Torras Martinez）完美地演繹了車手對澳門打吡的熱愛。2018年，這位加泰羅尼亞男子在澳門格蘭披治大賽車上首次亮相。然而，他的出場方式卻略顯遜色。多利斯於自由練習期間，在文華東方彎失控撞欄，當時的BMW S1000RR戰車滑行起火。事故後，他隨即被運送到山頂醫院，頭部嚴重受傷（蛛網膜下腔出血和額葉頭皮血腫）且頸骨骨折。他在澳門的第一個比賽周就這樣被迫提早結束。幸運的是，他終於完全康復並返回賽場……
“去年的事故完全是我自己的失誤。我以爲那不過個一個小小的失誤。我擦着内牆而過，令車輛脫離跑道，撞向欄杆。事故在最危險的地方發生，這裡的彎速最快。幸運的是，事故並沒有看起來那麼嚴重。”他說。
儘管他在澳門展開了十分短暫的旅程，但像其他許多車手一樣，多利斯也感染了“澳門病毒”。今年，他代表屬於自己的隊伍Torras Racing Team，駕駛Kawasaki ZX-10RR戰車回到東望洋賽道。“我很榮幸能夠回來。我將再次盡情享受這項全球最大型、最著名的賽車比賽。我希望挑戰自我，對於所有車手來說，東望洋賽道都是一項巨大的挑戰。”
多利斯藉參加2016年Manx大獎賽作首次亮相，並在Newcomers A比賽中取得第六名且在Senior MGP中排名第二十三。第二年，他躋身TT大賽行列，成為繼2013年Antonio Maeso後參加TT大賽的第一位西班牙人。在2018年人島TT大賽上，多利斯表現穩定，完成了所有的參賽項目。這樣出色的一位車手自然獲得了澳門格蘭披治電單車大賽發出的邀請。儘管經歷了許多困難，這位來自赫羅納的43歲車手依然熱愛這項運動，沒有一絲退卻。
“我認為澳門格蘭披治大賽車與其他公路比賽之間的最大區別在於澳門更像是‘街頭賽車’而不是‘公路賽車’。車手時刻身處兩座牆壁之間，賽道帶來強烈的‘隧道效應’。”他解釋道。東望洋賽道是否比其他TT知名賽道更危險？“無論車手駕駛的是電單車，還是四輪賽車，都是危險的。澳門格蘭披治大賽車並不比TT大賽、西北200大賽或北愛爾蘭格蘭披治大賽等其他公路比賽更加危險。在那些賽道，車手同樣靠近牆壁作賽。有可能出現高速事故卻沒有人員受傷的情況，也有可能在低速駕駛的情況下發生意外並導致受傷，甚至出現更糟的情況……誰知道撞車之前會發生什麼狀況？”
這位2012年SBK24小時耐力賽的冠軍吸取了去年的教訓，將採取不同的方法應對今年的比賽。東望洋賽道絕對值得人們的高度尊重。“去年我很輕鬆，但是小小的錯誤引發了災難。今年，我將更加從容，務必要腳踏實地，一圈一圈地奔跑，不必著急，我的目標是正確地了解這條賽道和線路，令自己有資格參加賽事並完成大獎賽。我當然希望能夠投入其中，享受比賽樂趣。”他稱，“在經歷了所有事情之後，我必須感謝澳門格蘭披治大賽車主辦單位給予的支持、信任，還有感謝他們今年再次邀請我！”
但是澳門格蘭披治大賽車不僅僅是一場比賽。在這座中西融合的城市，賽事氛圍十分獨特。“我喜歡第一次到澳門的體驗。然而，今年我想參觀去年沒有時間去的地方。我想參觀‘舊城’，發現傳統，了解澳門的歷史並結識當地人。”
令他感到遺憾的是，這場比賽與TT大賽不同，只有一次機會到塔石廣場與澳門格蘭披治大賽車電單車車迷見面。之後，車迷們就只能隔着東望洋賽道的標誌欄杆，為世界上最頂尖的公路騎士振臂歡呼。賽道周圍的安全網已全部安裝就緒，車手與車迷之間無法進行更溫暖的接觸。
“我們無法像其他TT大賽那樣接近車迷。我們只能在賽車演示期間與他們接觸。我為車迷感到難過，但我們所有人都必須明白，澳門大獎賽是一場盛大的賽事。出於安全原因，同時保證團隊正常工作和車手注意力集中，控制出勤，以及確保賽事能夠順利開展，大會必須直接控制賽場的出入。車迷們都應該參加大賽車展示活動。騎士們都歡迎他們來到這裡，這是我的榮幸。我可以為車迷們簽名、拍照、自拍、聊天……來打個招呼！”
澳門格蘭披治電單車大賽還將迎來更多超級巨星，如赫爾文、路達和謝索普等。多利斯作爲一名業餘賽車手，在加泰羅尼亞任職警察。業餘選手對賽事的熱情令這場比賽變得如此特別，亦向人們生動地詮釋了促使他們無畏地在澳門街頭艱鉅地飛馳的動力。
