荔枝碗船廠
造船廠是荔枝碗歷史景觀的一部分，荔枝碗是連接路環村和聯生工業邨的地區。
近幾十年來，造船廠被廢棄且已陷入失修的境地。特區政府2012年提出《路環舊市區荔枝碗規劃研究》，但卻一直無任何進展。直到去年，當局以“嚴重失修有倒塌危險”為由，宣布計劃清拆荔枝碗18個地段中17間船廠其中的11間。
迫於輿論壓力，政府決定通過啟動不動產類文化遺產評定程序，建立臨時保護區，推動同一地點部分區域的保護和恢復。
今年就此問題進行了公眾諮詢，對擴大擬議保護區範圍的質疑及延伸計劃範圍的必要性成為諮詢重點。
路環碼頭
針對澳門中山遊艇自由行試行項目，海事及水務局兩年前公告了路環遊艇停泊區的使用規則。
根據《政府公報》，來自廣東的遊艇可根據《澳門廣東遊艇自由行政策》進入澳門，但遊艇只能停留在路環聯生工業村對開海面的停泊區，停留時間最長為14天。此外，每一年的12個月內，在澳門停泊的時間不能超過六個月。
中國總理李克強2016年訪問澳門特區時表示，遊艇自由行政策計劃於2017年上半年實施，但管理和經營路環遊艇停泊區的招標直至今年2月份才啟動。
路環碼頭亦將因遊艇休閒遊的運作而迎來前進的動力，因為這種休閒遊輪將貫通澳門半島、氹仔與路環。旅遊局指，仍討論澳門半島港口的位置，並表示今年將披露更多細節。
棚屋
棚屋的古老傳統別具價值，值得保留，甚至有需要進行修葺，打造成旅遊景點，因為它們是路環文化記憶的組成部分。例如，遊客們在探索路環遺蹟的時候，棚屋是一個十分受歡迎的主題。
兩年前，有本地政府官員提出將路環丟空的棚屋改造成銷售本土文創品的專門店，推動旅遊業發展。
據悉，當時路環碼頭附近地區約有20座棚屋，其中大部分處於空置狀態。
“現存的棚屋不是餐館就是販賣乾貨食品的店鋪。區內未有為遊客提供多樣的購物選擇。” 離島區社諮委委員辜文達表示，政府應該考慮允許居民利用路環的部分村屋經營旅館。
“我們將請來專研這類建築的知名專家，研究把這個區域打造成真正旅遊景點的最佳方法。我們希望保持原貌，同時引入新的設計理念，讓它們看起來更具吸引力。”旅遊局局長文綺華說，建議將棚屋綜合體改造成龍舟博物館。
單車徑
民政總署正計劃在路氹西部海濱修建數條單車徑，並與蓮花單車徑接通，最終打造一條連接氹仔西北部與路環西北部的單車徑。
一旦單車徑的所有分支完全貫通，並連上蓮花單車徑，將形成一條長達6公里的單車徑，延伸至荔枝碗。
工程預計明年開始動工，項目花費可能達到澳門幣1,800萬元。
卡丁車賽道產生的噪音
1996年建造卡丁車賽道時，石排灣的六萬居民仍未入住。
今天，這條港澳區內唯一的永久性賽道所產生的噪音使得這群居民苦叫連天，並導致澳門環境保護局介入，希望能夠減少噪音。
賽車營運的時間因而縮短，較安靜的卡丁車投入了使用，賽道周圍亦已安裝上隔音屏障。但噪音顯然仍繼續困擾部分本地居民。
